В настоящее время активно разрабатываются и испытываются электромобили с гибридными энергоустановками: дизель — аккумулятор, ЭУТЭ — аккумулятор, дизель — аккумулятор — электрохимический конденсатор и др. В этом случае основная энергоустановка работает в оптимальном по расходу топлива режиме и имеет относительно высокий КПД и относительно невысокие уровни вредных выбросов. В гибридных установках применяются аккумуляторы и конденсаторы, имеющие относительно небольшую емкость и вносящие небольшой вклад в общую массу и стоимость электромобиля. Гибридные установки легче и дешевле чисто аккумуляторных электромобилей. Гибридные электромобили уже вышли на коммерческий уровень.
Например, фирма Panasonic выпустила для гибридных электромобилей «Хонда» и «Тойота» 40 000 батарей никель-металлогид-ридных аккумуляторов емкостью 6,5 А • ч, с напряжением 288 В, удельной энергией 44 Вт • ч/кг и 80 Вт • ч/л, удельной мощностью до 880 Вт/кг и 1600 Вт/л. Фирмы Honda и Toyota также начинают выпускать гибридные электромобили с литий-ионными аккумуляторами. О планах производства гибридных электромобилей объявили также фирмы General Motors, Ford, "Nissan и др.